Amortiguadores para vehículos de Clase 6-8
El amortiguador Monroe® Magnum™ es el primer amortiguador cargado con gas de diámetro interior grande diseñado específicamente para suspensiones con resortes de aire y láminas cónicas. Su carga de gas nitrógeno brinda la respuesta rápida esencial para los sistemas de suspensión de los camiones pesados de hoy en día. Su diámetro interior de pistón extragrande está diseñado para responder a las demandas de alto millaje y uso severo. Cuando se combinan, la carga con gas y el diámetro interior grande brindan el control uniforme necesario para las exigentes suspensiones de camión.
Amortiguadores para vehículos de Clase 6-8
Amortiguadores para vehículos de Clase 6-8
Bloqueo hidráulico robusto
Bloqueo hidráulico robusto
Previene la sobreextensión de la suspensión y la salida del pistón por la parte superior, y evita los daños al ensamblaje del sello. *Cuando se requiera.
Cojinete recubierto con PTFE
Cojinete recubierto con PTFE
Reduce la fricción durante el funcionamiento entre la varilla y la guía de la varilla, con lo cual se mejora la durabilidad. *En la mayoría de aplicaciones.
Buje con reborde de Tenneco
Buje con reborde de Tenneco
Los diseños de buje con reborde y buje adherido con manguito previenen la desviación de los bujes para ofrecer mejor calidad y durabilidad. *En la mayoría de aplicaciones.
Cargado con gas nitrógeno
Cargado con gas nitrógeno
Para ofrecer mejor rodaje y maniobrabilidad, ayuda a mantener el contacto de la llanta con la carretera mediante la reducción de la aireación. *En la mayoría de aplicaciones.
El tubo de presión de 0.05 pulgadas resiste una presión de 9k PSI
El tubo de presión de 0.05 pulgadas resiste una presión de 9k PSI
Un tubo de presión más grueso ofrece la capacidad de responder a condiciones más severas de la carretera.
Tubo de reserva de 2-3/8 pulgadas (60.3 mm)
Tubo de reserva de 2-3/8 pulgadas (60.3 mm)
Más fluido para brindar un rendimiento más uniforme. *En la mayoría de aplicaciones.
Diámetro interior de 1-3/4 pulgadas (44.6 mm)
Diámetro interior de 1-3/4 pulgadas (44.6 mm)
El diámetro interior más grande ofrece accesibilidad para afinar con mayor precisión el valvulado al permitir que más fluido hidráulico disipe el calor para ofrecer un mejor control del vehículo.
Varilla del pistón de 23/32 de pulgada (18 mm)
Varilla del pistón de 23/32 de pulgada (18 mm)
Diseño nitrocarburizado de servicio pesado más respetuoso con el medio ambiente, con lo cual se mantienen las ventajas estructurales del cromo, sin afectar a la durabilidad ni a la vida útil de la varilla. El diseño de hierro sinterizado permite unas dimensiones del pistón más precisas, por lo que no se requieren componentes adicionales para lograr un ajuste excepcional.
Técnica de soldadura en bucle
Técnica de soldadura en bucle
Soldadura por resistencia con soldadura de 360 grados adicional para proporcionar hasta 15,000 lb (6,804 kg) de resistencia a la tracción, con lo cual se logra la máxima durabilidad. *Cuando se requiera.
Valvulado de 10 etapas
Valvulado de 10 etapas
Reacciona a una amplia gama de condiciones de conducción. *En la mayoría de aplicaciones.
Fluido para todo clima
Fluido para todo clima
Contiene modificadores especiales para reducir las fricciones y asegurar una reacción suave de la varilla.
Sello de aceite tipo labio único de baja fricción
Sello de aceite tipo labio único de baja fricción
Sello de fluido “autolubricante” diseñado para retener el gas sin desgaste ni fricción excesivos.