Monroe®: La elección adecuada para los camiones de uso pesado de clase 3 a 8.
Los productos de control de la suspensión Monroe® Vehículos Comerciales están diseñados para ajustarse a la aplicación con el fin de cubrir las necesidades de conducción que usted tenga.
Los amortiguadores Monroe® Vehículos Comerciales están construidos para brindar durabilidad, incluso con las exigencias de alto millaje y uso severo.
Su proveedor integral, que cuenta con una línea completa de productos de control de la suspensión para los mercados de uso mediano, pesado e industrial de hoy en día.
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MONROE SHOCKS & STRUTS: BÚSQUEDA DE DIMENSIONES DE AMORTIGUADORES
MONROE® COMMERCIAL VEHICLE: Asistencia
El servicio de Asistencia técnica de Monroe le ayudará a encontrar respuestas a las preguntas más frecuentes sobre productos e instalación y le proporcionará información muy útil de capacitación técnica. Si necesita información o asistencia adicional, el Equipo de Asistencia Técnica para el Control de la Suspensión de Monroe le puede ayudar.
MONROE® COMMERCIAL VEHICLE: Indicadores de desgaste de las llantas
El conocimiento de las causas del patrón de desgaste puede ahorrar dinero y preservar la seguridad. Reemplace los amortiguadores y los componentes de la suspensión desgastados.

MONROE® COMMERCIAL VEHICLE: Los costos de las llantas son una inversión sustancial para los propietarios de flotas comerciales y camiones.
Los patrones de desgaste presentan una gran cantidad de información para los técnicos con capacitación. Un técnico experimentado puede examinar el desgaste de las llantas para identificar los problemas potenciales:
  • Alineación incorrecta del eje de dirección o de propulsión
  • Llantas disparejas para aplicaciones de camión
  • Problemas mecánicos o con el tren de potencia
  • Componentes de eje desgastados
  • Componentes de control del rodaje o de la suspensión desgastados

Todos los conductores deben solicitar exámenes completos de las llantas en sus inspecciones del camión antes y después de transportar una carga. La identificación y corrección de las causas de desgaste subyacente debe ocurrir antes de que se instale un juego de llantas nuevo.
MONROE® COMMERCIAL VEHICLE: Desgaste del ángulo de empuje/intersección
Desgaste del ángulo de empuje/intersección
El ángulo de empuje ocurre cuando el desgaste acelerado es evidente en el interior de una llanta de propulsión y en el exterior de la llanta de propulsión opuesta. Esto ocurre cuando los ejes de propulsión alineados inapropiadamente hacen que el camión se desvíe de una dirección recta. La intersección ocurre cuando los ejes no son paralelos. Una llanta en un lado del camión gira con un diámetro más grande que la llanta del otro lado, lo cual crea una tensión peligrosa en la llanta.
MONROE® COMMERCIAL VEHICLE: Desgaste de las paredes laterales
Desgaste de las paredes laterales
Las prácticas del conductor que causen rozamiento o contacto con el borde de la banqueta o cuneta son generalmente la clave para evitar el desgaste de las paredes laterales relacionado con daños. En aplicaciones en las que el contacto con el borde de la banqueta o cuneta es común, hay llantas disponibles con características protectoras. Un contacto excesivo con el borde de la banqueta o cuneta puede causar “choque por pellizcamiento”, en el cual una pared lateral sometida a cargas anormalmente pesadas produce un núcleo aplastado. Ese núcleo pellizcado puede acelerar el desgaste anormal y debilitar la integridad de la llanta.
MONROE® COMMERCIAL VEHICLE: Descuadrado
Descuadrado
Cuando los ejes traseros de un tractor no están alineados apropiadamente con los ejes del remolque, ocurre descuadrado. El remolque literalmente se desvía hacia la izquierda o hacia la derecha. En casos severos, el conductor ve más de un lado del remolque en el espejo retrovisor que del otro. El patrón de desgaste es similar al del ángulo de empuje.Si el camión jala constantemente en una dirección, el montaje del eje de propulsión es el problema. Si el camión se mueve de izquierda a derecha, el problema probable es que los ejes del remolque están desalineados.

MONROE® COMMERCIAL VEHICLE: Ángulo camber (comba) de las llantas
Ángulo camber (comba) de las llantas
Normalmente las llantas deberían estar rectas hacia arriba y hacia abajo; el ángulo camber (comba) consisten en llantas que están inclinadas en la parte de arriba; un ángulo camber positivo consiste en llantas que están inclinadas en la parte de abajo. Demasiado ángulo camber positivo causa un desgaste liso en el lado exterior de una de las llantas.
MONROE® COMMERCIAL VEHICLE: Desgaste en forma de copa
Desgaste en forma de copa
El desgaste en forma de copa resulta de la pérdida de contacto de la llanta con la carretera; un movimiento hacia arriba y hacia abajo afecta el contacto de la llanta con la superficie de la carretera. Los componentes de control del rodaje o de la suspensión desgastados crean las vibraciones que causan rebote de las llantas. Los indicadores de desgaste son una serie de puntos altos y bajos que se manifiesta en la banda de rodamiento de las llantas tanto de dirección como de remolque.
MONROE® COMMERCIAL VEHICLE: Desgaste de las superficies planas
Desgaste de las superficies planas
El desgaste de las superficies planas comienza como una sola banda de rodamiento rozada que atraviesa la llanta. El área impactada será “más plana” que las superficies de la llanta. El desgaste de las superficies planas es generalmente un problema de frenado, que resulta de un freno de fundación bloqueado o que se arrastra, un frenado de pánico o un frenado agresivo. Si una inspección no identifica problemas de mantenimiento, es posible que el conductor requiera instrucciones para frenar moderadamente.

MONROE® COMMERCIAL VEHICLE: Desgaste diagonal
Desgaste diagonal
El desgaste diagonal resulta de las fuerzas mecánicas del tren de potencia y se manifiesta como desgaste localizado de las superficies planas que cruza la banda de rodamiento de la llanta siguiendo un patrón diagonal. Como las fuerzas se repiten en frecuencia, el desgaste reocurre continuamente. El desgaste diagonal se desarrolla lentamente y puede ser agravado por problemas de alineación. Las causas principales incluyen bujes desgastados o ajustados impropiamente, diámetros de llanta que difieren o llantas disparejas o infladas inapropiadamente.